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光阳发表IONEX2.0系统及三台新车,与高雄捷运合作ATR


光阳发表IONEX2.0系统及三台新车,与高雄捷运合作ATR

光阳今天举办IONEX 2.0发表会,现场发表了 i-one X、Many EV、Nice EV三台新款电动机车,同时也宣布将与高雄捷运合作ATR的电动机车租赁服务,解决高雄的大众运输最后一哩,提高目前低于10%的大众运输使用率,降低60%民众以骑车机车通行的比率。

以下为三款新电动机车

光阳发表IONEX2.0系统及三台新车,与高雄捷运合作ATR
KYMCO Like
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KYMCO Many EV
光阳发表IONEX2.0系统及三台新车,与高雄捷运合作ATR
KYMCO Nice EV

在发表会上,光阳董事长柯胜峯表示,光阳聚焦在消费者的心声、经销商的期待与政府政策推动的三大面向,开发新的产品,因此在产品与服务上将以能源网络升级、购车体验改造与资费机种进化作为这次发表的主轴。

能源网络升级

在能源升级部分,IONEX推出第二代电池,在重量与体积不变的情况下,将增加30%的续航力。此外,也将开放电池交换服务,预计在七月开始正式上线。

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购车体验改造

在购车体验部分,柯胜峯提到过去消费者订车到取车需要漫长的等待,但光阳将实现「交车零等待」的服务。同时,光阳也将持续推动经销商转型。

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资费机种进化

资费机种进化部分,提供每月单颗电池398元不限里程换电吃到饱、两个电池596元不限里程换电吃到饱的方案,让民众可以根据自己的需求选择订购。在推广期间,更是推出「全民免费体验专案」,换电吃到饱。

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IONEX Commercial:与高雄捷运合作ATR
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接着,由光阳集团总经理王定义发表IONEX Commercial的最新进展,过去发表的时候,就曾经提到将聚焦于快递、零售、共享使用,以及政府单位导入的四大面向,其中共享使用是跟WeMo Scooter、iRent等企业合作,而今天发表最新的合作对象则是高雄捷运,一起推动ATR的电动机车租赁,解决捷运路网不够绵密致使大众运输使用率低落的问题。

王定义以两个数据来呈现这个合作的重要性:高雄市民众的机车代步比率超过六成、搭乘捷运的比率则低于一成。最主要的原因就是抵达捷运站之后,距离目的地还有一段距离,因此宁可自行骑机车通行。

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ATR将在轻轨的凯旋站,南冈山站两个高雄捷运站开始试办,逐渐推广与普及,使用者出捷运站之后,将可透过一卡通、LINE Pay等方式在App上直接支付与使用。

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虽然一开始的规模很小,只有两个服务据点,不过如果ATR方案推动得很顺利,其实也是对高雄的机车经销商一大冲击,毕竟其目标就是降低机车骑乘比率,也难怪光阳必须持续推动经销商的转型。

高雄捷运总经理张修齐亲临发表会现场,提到双方合作的契机是位于高雄的光阳主动找上高雄捷运,双方有共同的目标,因此促成了合作,双方已经签署了电动机车智慧自助租赁的合作备忘录。

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三款新电动机车

New Many 110 EV是新款的电动机车,但Many 110的汽油版其实早已发表,所以算是油车改为电车。Many 110 EV分为导航版和都会版,最高时速61公里,定速30 km/hr可最高续航60公里。

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Nice 100 EV则是专为女性设计的车款,同样也是油车改电车,目前尚未有最高时速与最高续航的资讯。

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最后则是旗舰电动机车,为相当于125cc等级的i-one X,不过没有任何关于这台车的资讯。

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发表会的最后,由光阳董事长柯胜峯与三款新电动机车合影。

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